Mobilku.com - Toyota dan Nissan dilaporkan akan menginvestasikan dana sebesar 1 triliun yen untuk meningkatkan produksi baterai kendaraan listrik mereka.&nbsp; Pemerintah Jepang kabarnya juga akan ikut membantu agar pabrikan Jepang bisa melawan pabrikan China dan Korea Selatan, yang saat ini mendominasi pasar mobil listrik. Jepang telah dilihat sebagai salah satu industri yang paling lambat beralih ke kendaraan listrik sepenuhnya. Penjualan kendaraan listrik domestik mereka bahkan turun 39% pada paruh pertama tahun ini. Menurut Asosiasi Kendaraan Bermotor Jepang, penjualan kendaraan listrik penumpang domestik berjumlah 29.282 hingga Juni 2024, turun 39% dari tahun lalu. Pangsa kendaraan listrik dari penjualan kendaraan penumpang turun 0,7% dari paruh pertama tahun 2023 menjadi 1,6%. Alasan utamanya adalah karena kurangnya pilihan. Seorang juru bicara Asosiasi Importir Mobil Jepang (JAIA) mengatakan bahwa saat ini merek asing menguasai pasar kendaraan listrik Jepang. Saat ini diketahui angka impor mobil penumpang BYD ke Jepang telah melonjak cukup tajam pada paruh pertama tahun 2024. Meskipun BYD hanya menawarkan 3-4 model, ini adalah jumlah yang cukup untuk menancapkan produk mereka di Jepang. Investasi besar tersebut dipercaya juga akan membuat pabrikan Jepang meningkatkan produksi baterai menjadi 120 GWh, naik dari 80 GWh. Pada tahun 2030, tujuannya adalah untuk mencapai 150 GWh.&nbsp;&nbsp;Toyota juga membuka pabrik baterai EV baru untuk memasok EV Lexus mendatang, yang dijadwalkan dibuka pada tahun 2029.

Jepang telah dilihat sebagai salah satu industri yang paling lambat beralih ke kendaraan listrik sepenuhnya. Penjualan kendaraan listrik domestik mereka bahkan turun 39% pada paruh pertama tahun ini.

Toyota dan Nissan Kucurkan Dana 1 Triliun Yen Untuk Kejar EV Pabrikan China

Mobilku.com - Setelah 18 bulan pasca ditinggal mendiang Ken Block, perusahaan yang didirikannya, Hoonigan, telah dinyatakan bangkrut oleh pengadilan. Hoonigan merupakan perusahaan aftermarket yang didirikan tahun 2011. Perusahaan ini menawarkan pelek, suspensi, dan komponen penunjang performa mobil dari sederetan merek terkenal, seperti Fuel Off-Road, KMC, Morimoto, TeraFlex, Rotiform, dan Black Rhino. Perusahaan yang berbasis di Colorado, Amerika Serikat, ini telah mengumumkan bahwa mereka telah mengajukan kebangkrutan Bab 11 - sebuah langkah yang biasanya diambil untuk memungkinkan perusahaan yang mengalami kesulitan untuk melakukan restrukturisasi. Hoonigan disebutkan memiliki hutang yang menumpuk hingga 1,2 miliar dolar AS atau sekitar Rp 18,4 triliun. Sayangnya, tidak disebutkan apa penyebab menumpuknya utang tersebut. Belum lama ini, Hoonigan juga dikabarkan telah mulai menjual asetnya. Restrukturisasi ini juga bertujuan untuk membebaskan sekitar 570 juta dolar AS atau sekitar Rp 8,7 triliun dalam bentuk modal, termasuk mosi untuk menyetujui fasilitas pinjaman berjangka senilai 110 juta dolar AS dan fasilitas Pinjaman Berbasis Aset senilai 175 juta dolar AS. Proposal ini memiliki waktu 60 hari untuk mendapatkan lampu hijau dari para debitur dan memastikan masa depannya. Hoonigan mengatakan bahwa hal ini akan memungkinkan perusahaan untuk tetap beroperasi tanpa kehilangan pekerjaan atau berdampak pada 30.000 toko ritel yang dilayaninya di seluruh dunia.

​Setelah 18 bulan pasca ditinggal mendiang Ken Block, perusahaan yang didirikannya, Hoonigan, telah dinyatakan bangkrut oleh pengadilan.

Bengkel Aftermarket Hoonigan Milik Ken Block Dinyatakan Bangkrut

Mobilku.com - Pabrikan AS General Motors dilaporkan tengah menjajaki kemungkinan pengadaan baterai kendaraan listrik dengan memanfaatkan teknologi dari Contemporary Amperex Technology Co asal China atau yang lebih dikenal sebagai CATL.&nbsp; Namun, alih-alih memproduksi baterai ini dari di China, baterai tersebut dapat diproduksi di lokasi baru di AS, yang berpotensi mengurangi risiko geopolitik dan meningkatkan kemampuan produksi lokal. Menurut laporan, GM mungkin akan mendapatkan baterai ini dari pabrik yang dioperasikan oleh perusahaan Jepang TDK Corp. Fasilitas ini dapat didirikan di AS bagian selatan, yang menjanjikan lebih dari 1.000 lapangan kerja baru dan memperkuat ekonomi lokal. TDK kabarnya akan melisensikan teknologi CATL untuk memproduksi sel litium besi fosfat berdasarkan pengaturan ini. Strategi ini dapat membantu GM menghindari potensi pengawasan dari anggota parlemen AS yang khawatir tentang investasi asing di sektor teknologi penting. GM dapat memperoleh baterai canggih menggunakan TDK dengan harga yang cukup bersaing, selama perjanjian jangka panjang dengan bekerja melalui kontrak pasokan. Pendekatan ini akan melindungi GM dari biaya awal yang signifikan dan melindunginya dari harga baterai yang sangat fluktuatif. Selain itu, pendekatan ini memberikan ukuran stabilitas di tengah iklim politik yang tidak stabil, di mana potensi perubahan pada Undang-Undang Pengurangan Inflasi dapat mempengaruhi investasi di masa mendatang. Banyak detail tentang rencana tersebut yang masih belum dikonfirmasi dan dapat berubah tergantung pada hasil pemilihan presiden November mendatang.&nbsp;GM menolak mengomentari laporan tersebut tetapi mengatakan bahwa strategi EV difokuskan pada perancangan produk yang terus menurunkan biaya, meningkatkan kinerja, dan melokalisasi produksi. Teknologi baterai merupakan pendorong utama strategi tersebut.

Menurut laporan, GM mungkin akan mendapatkan baterai ini dari pabrik yang dioperasikan oleh perusahaan Jepang TDK Corp. Fasilitas ini dapat didirikan di AS bagian selatan, yang menjanjikan lebih dari 1.000 lapangan kerja baru dan memperkuat ekonomi lokal. ​

Hindari Konflik Geopolitik, General Motors Pakai Perusahaan Jepang Untuk Produksi Baterai CATL China

Mobilku.com - Berdasarkan data Survei Konsumen yang dikeluarkan oleh Bank Indonesia (BI), daya beli masyarakat khususnya kelompok menengah mengalami penurunan. Hal ini pun turut berdampak pada sektor otomotif. Pernyataan tersebut pun dapat dibenarkan oleh Yannes Martinus Pasaribu selaku Ahli Desain Produk Institut Teknologi Bandung. Ia mengatakan bahwa kemampuan ideal masyarakat dalam membeli mobil baru juga menyusut. “Secara keseluruhan, meskipun ada beberapa faktor positif, target penjualan 1 juta unit tampaknya akan meleset,” kata dia Untuk mencapai target itu, kata dia, butuh penjualan rata-rata sekitar 110 ribu unit per bulan dalam empat bulan tahun terakhir ini. Dia mengatakan hal itu secara logika membutuhkan keajaiban perekonomian, mengingat kondisinya saat ini belum sepenuhnya pulih dan daya beli masyarakat masih tertekan.&nbsp;Saat ini total pengiriman dari pabrik ke dealer alias grosir dari awal tahun hingga Agustus 2024, mengutip data Gaikindo baru mencapai 560.619 unit. Namun dibalik lemahnya pembelian mobil di masyarakat, Toyota Kijang Innova masih membuktikan dominasinya di pasar otomotif Indonesia.&nbsp;Data penjualan terbaru dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) menunjukkan bahwa Innova masih menjadi pilihan utama masyarakat Indonesia, terutama untuk segmen kendaraan keluarga. Pada bulan Agustus 2024, Innova berhasil terjual sebanyak 6.537 unit, mengungguli pesaing terdekatnya, Daihatsu Sigra. Kepopuleran Innova ini tak lepas dari desainnya yang modern, fitur-fitur yang lengkap, serta kenyamanan berkendara yang ditawarkan. Bagi Toyota, Kijang Innova memang menjadi salah satu favorit masyarakat Indonesia. Terlebih ketangguhannya sudah terbukti. Makanya Innova jadi salah satu mobil legenda di Tanah Air.&nbsp;"Kijang Innova secara keseluruhan masih menjadi favorit masyarakat Indonesia. Kijang sendiri sudah dipercaya konsumen sejak 1977," kata Direktur Marketing PT Toyota Astra Motor Anton Jimmi Suwandy.

​Berdasarkan data Survei Konsumen yang dikeluarkan oleh Bank Indonesia (BI), daya beli masyarakat khususnya kelompok menengah mengalami penurunan. Hal ini pun turut berdampak pada sektor otomotif.

Daya Beli Mobil Melemah Tetapi Kijang Innova Tetap Jadi Raja MPV

Mobilku.com - Kementerian Perdagangan China belum lama ini mengingatkan para produsen mobil lokal soal risiko berinvestasi otomotif di luar negeri.&nbsp;&nbsp;Kementerian Perdagangan China mendorong produsen menggunakan pabrik di luar negeri hanya untuk perakitan akhir menggunakan komponen knock-down yang diekspor dari China. Hal itu dikatakan buat mengurangi risiko masalah geopolitik. Seperti diketahui hubungan antara China dan India menegang sejak militer masing-masing bentrok di perbatasan Himalaya pada tahun 2020. Pertikaian ini mendorong India memperketat pengawasan atas investasi China dan menghentikan proyek-proyek besar. SAIC Motor Corp yang dimiliki pemerintah China, telah berjuang dengan investasinya selama bertahun-tahun di India. Pada April lalu perusahaan menyatakan ingin mendatangkan investor India agar operasi merk MG di negara tersebut bisa lebih menguntungkan. Sementara itu di Rusia sebenarnya merek mobil China telah tumbuh seiring merek-merek lain angkat kaki imbas keputusan perang dengan Ukraina. Chery saat ini sedang membicarakan tentang tentang produksi mobil di Rusia. Produsen mobil asal China sekarang gencar mencari ekspansi ke luar negeri buat mengatasi kelebihan kapasitas produksi yang semakin dalam karena permintaan melemah di dalam negeri.&nbsp;Usaha produsen mobil asal China merambah ke Eropa sedang mengalami kendala penetapan tarif mobil listrik yang tinggi. Beberapa negara di Eropa seperti Spanyol dan Italia sedang berusaha menarik investasi dari China.

​Kementerian Perdagangan China belum lama ini mengingatkan para produsen mobil lokal soal risiko berinvestasi otomotif di luar negeri.&nbsp;&nbsp;Kementerian Perdagangan China mendorong produsen menggunakan pabrik di luar negeri hanya untuk perakitan akhir menggunakan komponen knock-down yang diekspor dari China. Hal itu dikatakan buat mengurangi risiko masalah geopolitik.

Pemerintah China Ingatkan Para Brand Otomotif Agar Jangan Sembarangan Bangun Pabrik

Mobilku.com - Morris Garage (MG) telah resmi meluncurkan mobil listrik terbarunya yang bernama Windsor EV di India. Mobil tersebut kabarnya dibuat menggunakan platform dan desain yang serupa dengan Wuling Cloud EV yang ada di Indonesia.&nbsp; Bukan hanya tampilan luarnya saja yang mirip, Jika diperhatikan desain eksteriornya tidak ada yang berbeda dengan Wuling Cloud EV di Indonesia, dimana mobil ini masih menampilkan lekukan bentuk awan dengan siluet melengkung tanpa sudut yang tajam. Berlanjut ke bagian interior, kabin MG Windsor sudah dibekali sistem infotainment dengan layar berukuran 15,6 inci, yang sudah terkoneksi dengan Apple Carplay dan Android Auto.&nbsp;Mobil ini juga dibekali dengan tampilan kamera 360 derajat. Untuk trim tertinggi menambahkan sistem audio 9-speaker, panoramic sunroof, ventilated seat pada baris depan, dan PM2.5 air purification system. Untuk mesinnya, MG Windsor mengusung baterai lithium-ion 38 kWh dan motor listrik yang mampu menghasilkan tenaga maksimum 136 hp dan torsi 200 Nm.&nbsp;Dengan baterai tersebut, mobil ini diklaim bisa menempuh jarak hingga 331 Km dalam sekali pengisian daya penuh.&nbsp;MG Windsor EV juga sudah dilengkapi dengan empat mode berkendara seperti Eco, Eco+, normal dan sport. Sebagai tambahan informasi, MG sendiri memang berada dalam naungan SAIC Motor, induk yang sama seperti Wuling. Sebelumnya, MG juga sempat memasarkan Air ev di India, tapi dengan nama Comet EV. Selain itu, MG Hector yang dipasarkan di India juga sebenarnya sama seperti Almaz. Untuk harganya sendiri MG Windsor di India dijual dengan harga&nbsp; 999.000 Rupee atau sekitar Rp 180 jutaan.

​Morris Garage (MG) telah resmi meluncurkan mobil listrik terbarunya yang bernama Windsor EV di India. Mobil tersebut kabarnya dibuat menggunakan platform dan desain yang serupa dengan Wuling Cloud EV yang ada di Indonesia.&nbsp;